CHAINES NEIGE VL - VEHICULE DE TOURISME - 4x4 - SUV - CROSSOVER - CAMPING CAR - UTILITAIRE
MARQUE : POLAIRE
MODELE : STEEL GRIP (V2 - PSGB-PSGJ)
REFERENCE : N°120
TAILLES INCLUSES DANS CE PACK :
14" : 215/14 215/80/14
15" : 215/75/15 245/65/15
16" : 185/16 185/80/16 195/75/16 215/70/16 225/65/16 245/60/16 275/55/16 295/50/16
17" : 225/60/17 245/55/17 275/50/17
18" : 195/65/18(nouvelle taille) 225/55/18 245/50/18 275/45/18
19" : 205/55/19 225/50/19(nouvelle taille) 245/45/19 275/40/19 285/40/19 315/35/19 325/35/19
20" : 195/50/20 215/45/20 245/40/20 255/40/20 285/35/20 325/30/20 335/30/20
21" : 245/35/21 255/35/21 285/30/21 295/30/21 355/25/21
22" : 245/30/22 255/30/22 295/25/22 305/25/22
LE PACK DE CHAINES NEIGE CONTIENT :
- Une paire de chaines neige (droite et gauche).
- Douilles de vissage universelles pour écrou de roue fournies (taille L).
ATTENTION : pour les véhicules utilitaires lourds et mi-lourds à jantes affleurantes et/ou débordantes (Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Nissan Interstar, Opel Movano, Renault Master, Volskwagen Crafter, etc........) , il vous faut commander les douilles de vissage taille M dans notre rubrique ACCESSOIRES
- Une notice de montage en Français.
CONDITIONS DE LIVRAISON :
- Délai de livraison : 24h ou 48h
- Mode de livraison : Express ou Colissimo dès réception de votre règlement
- Suivi de livraison : Un N° de suivi vous sera fourni par E-mail dès l'expédition de la commande
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Cliquez sur l'adresse E-mail suivante : contact@pro-chaines-neige.com
MONTAGE DES CHAINES NEIGE POLAIRE STEEL GRIP
CONSIGNES DE MONTAGE POLAIRE STEEL GRIP
Etape 5 : le cordon de tension doit être au centre de la roue (figure 5 de la notice de montage : OK) et non décalé ou vers l’extérieur de la roue afin qu’il ne tire pas la chaine vers l’extérieur du pneu. Si la chaine sort du pneu ou se vrille, c’est que vous avez inversé ou mal ajusté la partie noire qui se fixe à la douille de vissage.
Etape 6 : positionner la poignée de tension ouverte en position A (3/4 ouvert).
Etape 7 : régler la tension du cordon avec la molette +.
Etape 8 : refermer la poignée de tension.
Etape 9 : faire un demi-tour de roue pour ajuster la partie haute de la chaine sur la partie haute du pneu et ajuster la tension.
Si vous ne suivez pas ces étapes, les chaines tournent autour du pneu, se vrillent, sautent du pneu et ne sont pas tendues correctement (aucune accroche sur la neige ou le verglas) pouvant entrainer leur déterioration. En cas de patinage lors du roulage, il est recommandé de désactiver les aides à la conduite.
Au niveau de l’ajustement de la tension, les chaines ne doivent pas forcer sur le pneu (jeu entre le pneu et la chaine) pour que les bras métalliques jouent leur rôle de ressort afin de remettre les chaines sur celui-ci lors du démarrage et tout au long du roulage. C’est le principe du montage automatique avec tension automatique.
A l’inverse, si les chaines sont trop tendues, plaquées sur le pneu (sans jeu), les bras métalliques ne jouent pas leur rôle de ressort et finiront pas casser pendant leur utilisation.
Si le chemin de chaine sur le pneu est trop lâche, il vous faut mettre les crochets supplémentaires de tension afin de resserrer la tension sur le pneumatique.
ATTENTION à ne pas trop tendre les chaines avec les crochets supplémentaires.
Astuces de montage :
- La main à plat entre la chaine et le pneu : 1 seul crochet supplémentaire : montage correct.
- Chaine plaquée sur le pneu sans jeu : montage incorrect (tension trop forte).
- Si le point fermé passe entre la chaine et le pneu : montage incorrect (rajouter de la tension).
